Retour sur la saison d’Haslam
Après trois courses cette année, Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) est à la cinquième position au championnat, à seulement 21 points de la deuxième place du Max Biaggi. Déjà sur le podium de la première course à Phillip Islan, Haslam a réalisé une série en terminant successivement à la troisième, cinquième, quatrième, quatrième, douzième et cinquième place, une constance qui fait envier certains autres pilotes.
Après avoir quitté Suzuki l'an dernier, Leon a acquis de précieuses connaissances sur l'utilisation de la moto de course de BWN. Il est maintenant occupé à travailler avec le constructeur pour apporter à la S1000RR WSBK sa première victoire.
Comment s'est passé le début de saison, par rapport à ce à quoi vous vous attendiez ?
BMW est évidemment une grosse entreprise, et vous avez fait beaucoup d'essais, mais vous semblez encore vous battre avec quelques problèmes ? Quelle est la raison ?
C'est toujours une combinaison de choses avec la course. Il faut vraiment affiner ce que nous avons et nous pouvons faire un tour rapide parce que nous nous sommes qualifiés deuxième, troisième et quatrième et ainsi de suite. Nous pouvons faire un tour rapide, mais boucler la distance d'une course, c'est une autre histoire. Elle est très sensible aux changements de température et au niveau d'adhérence, et si les choses changent, notre moto semble être vraiment affectée. C'est la plus grande chose que nous essayons de gérer.
L'électronique sur la moto est entièrement réalisé par BMW, alors vont-ils dans la bonne direction sur cet aspect ?
Le système électronique que nous utilisions est propre à BMW et le système en lui-même fait tout ou rien de ce que nous voulons. C'est probablement le plus avancé des systèmes que j'ai utilisé jusqu'à présent, mais c'est pourquoi il peut faire la différence. C'est ce avec quoi nous jouons, le changement de châssis change l'électronique, les différentes caractéristiques du moteur modifient l'électronique. Nous travaillons ensemble pour obtenir un bon package globale électronique - moteur - châssis et non, les un contre les autres. L'équipe est en course depuis deux ans seulement et ce qu'ils font est vraiment incroyable, mais en même temps, cela prend du temps de faire de nouveaux développements.
La prochaine étape pour Haslam est la course à Monza, où la vitesse de pointe des Aprilia et des Yamaha devrait être le principal obstacle à une victoire de BMW.
